摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于3月汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍3月汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。自主品牌霸榜，新能源市场3月销量如何？你怎... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于3月汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍3月汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
自主品牌霸榜，新能源市场3月销量如何？
三月销量基本不会有一个大爆发
首先，主流客户群体进入一个观望期，主要等待4月16上海车展，大多数汽车企业动态
其次，经销商不会大批量进货，主要原因有以下几点
第一，国家过渡期补贴政策不明朗，每次都在最后做出补贴方案，如果经销商大批量压货，很可能因为政策改变，导致亏损。
第二，4月16日上海工业展，会有大批量新车上市，厂家新品发布，积压大批量老款车型，特别容易造成亏损
第三，大批用户，会抱着等一等的心态，去看车展，是否有新车型，新突破防止自己买亏
综述以上几点，三月新能源汽车销量不会有太大涨幅，在平稳中进行。
目前上海车展，各品牌分分推出新能源车型，市场发展方向基本明确，双积分政策下，会有更多车型选择，新款车型往往在发布出后，一个月左右大批量量产，预计，今年五月，将会迎来新能源汽车的小井喷期
三月新能源汽车销量仍持续快速增长，但增长的背后有隐忧。
首先看一看三月各大品牌的“战绩”：
比亚迪汽车销量29424台。
北汽新能源销量17690台。
丰田汽车12560台（仅限插电混动）。
吉利新能源销量7593台（包括领克）。
销榜前五名基本以自主品牌为主但这些品牌的销量中存在的问题也不能无视，以北汽和吉利为例其旗下均有共享出行服务公司，产销模式多少有些“自产自消”味道，真正消费市场的认可程度并不高。
在这几个品牌中仅有比亚迪汽车与长城欧拉系列主攻消费市场，前者有技术绝对优势、后者有续航和价格绝对优势，而就在这种优势下合资品牌推出一些低端产品也能够抢占相当比例的市场份额。
所以从长远发展的角度看待这些品牌，比亚迪汽车不应作为行业内的垄断企业，而应该以E·3311平台快速扩大技术共享的范围，以战略合作的模式拉动国产汽车品牌在新能源领域的同步发展，只有整个车系占据绝对影响力才能够储备在后期国产对抗合资的基础。
至于共享出行领域可以细分市场份额以各自企业的厂家作为中心辐射周边的区域，这样市场份额能够更理想的划分、行业整体的发展才能够稳步提升，并且能够确立“弯道超车”后的排位。
你怎么看待3月份-4月份奔驰品牌涨价的行为？
奔驰涨价了，对于大多数的人来说可能不太熟悉，我每天我汽车打交道，的确有所耳闻奔驰的热销车型指导价都有所上涨。
比如说它的热销车型，奔驰E级，进行了2次改款，价格上涨
比较热门的suv.奔驰glc价格上涨了1800多。
当然它涨价也不是随便涨的，它会适当的增加一些配置。
为什么要上涨
①价格上涨是有多方面的原因的，我们都知道最近中美贸易问题，多少也对汽车行业有所影响，特别是进口高端汽车，当然不止是奔驰，由于关稅的提高，为了维持原来的利润，适当的上涨。
②我们都知道奔驰车型有卖得很好，也就是我们常说的热门车型，当然也有卖得不好的，那么咋办，卖得好的可以适当提高点配置，在加点价，一般能买这车也不会在乎这点钱，你要知道奔驰的价格本来就不便宜，这主要是由市场决定的，一个愿打一个愿挨。
③还有一个原因是suv目前还很火，它涨价车型也集中在suv上，涨了也有人买。
但是作为一个汽车从业人员来说，涨价必须合理性，复合汽车市场的大背景，如果盲目涨，贪图一时利益，那么广大汽车消费者可能不卖账。
谢谢邀请，很高兴你的问题。
奔驰又调皮了。进入2018年开始，奔驰可谓抢尽风头。吉利集团宣布收购戴姆勒成为最大股东的的劲爆还没过去，到如今，在各大豪华汽车品牌相继打折的大环境下，奔驰竟然涨价了！！不涨价的奔驰都不好意思叫奔驰。
中美贸易战提高了关税是导致奔驰涨价的一个外在因素。
美国时间2018年4月3日，美国***宣布对原产于中国部分商品加增25%的关税。作为还击，在2018年4月4日，我国商务部也宣布对原产于美国的部分商品同样加增25%关税，以此拉开中美贸易站的序幕。
提高进口关税对于进口车型的成本肯定会有影响，我认为福特汽车猛禽，野马车型应该首当其冲，但是万万没想到，第一个涨价的竟然是奔驰。奔驰GLS车型全系涨价3500元，但是进口的奔驰GLE却又没有涨价。然而为什么奔驰国产车型也涨价了？
奔驰品牌本身销量暴涨是涨价的内在因素。
2017年奔驰销量的暴涨，已经威胁到了奥迪的冠军地位。在此次涨价的车型中就包含这两年卖的非常火爆的车型，GLC以及奔驰E级。
GLC作为在国内销售最为火爆的中高端SUV，一直有存在变相加价，只是以强加10000元五星延保的形式加收。
而奔驰E级更是从新款推出以来最高订车时长达一个月之久，并且全系强加20000元选配。
三月销量超十万的国产车只有四家，你买对了吗？
并不是说销量大，就值得买，就适合自己。那么像劳斯莱斯，兰博基尼，法拉利这种品牌的汽车，一年也卖不了一万辆，那就不值得买了吗？
销量好，说明经营的好，发展势头好，不管哪个企业，都是从小到大，从若到强，慢慢壮大的。而且，长安，长城，奇瑞，吉利，红旗这些年发展的都挺不错的，技术进步有很大，代表了自主品牌的未来，他们也会越来越好。
以销量多寡作为购车指引是非常天真的，题设有很深的误导性。
无论是自主品牌还是合资品牌，销量排在前列的未必就值得信赖，通俗讲，三月份超10万辆业绩的车企，并不是所有卖出去的车型都具有适宜购买的理由。
出品／平门知事
作者／二哥
图片／网络
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国内汽车市场有太多不可名状的因素，以致许多本不应该存在的车型大行其道，而许多实实在在的车型却左右受阻，买不对很正常，买对则需要一定的知识储备或是一点儿好运气。
长安逸动PLUS
2021年3月份，长安汽车销售1108***辆，位列自主品牌车企销量排名第一位；长城销售110736辆，位居第二；吉利汽车销售100029辆，位居第三。
上汽通用五菱旗下五菱与宝骏整体销售超18万辆，但鉴于其存在合资属性算不上完全自主，有机会单独成篇，在此就不要拎出来详解了。
随大流买车是可以的，羊群效应，但是不一定就适合你。买车是一种消费，一种选择，生活品而已。
一，为了面子。这是大多数国人买车的首要原因。周边都买车了，他家买的奔驰，他家买的宝马，他家买的长城，他家买的吉利等等。我们也要买车，然后一看钱不多，买个大点的国产吧，带点款买个合资吧，奥迪A3不到20万，四个圈豪车。然后买买买。你家有我家也有，你家是大众我家是奥迪，然后一年跑不了几千公里，天天在家停着。
二，销量好车就好。销量代表一个品牌的认可度，这个没有争议。但是销量好不代表适合你，不代表车质量比别的就好。中国品牌的质量水平参差不齐，头部几个品牌销量大，但是质量真的好吗？也许只有自己买了才知道。但是不一定适合自身需求。买车要看你需要什么，你要的是什么。我要一个过度车，那买一个保值率好的或者个性的车（保值率肯定低），不用太考虑质量，开几年换了。长久的开的车要选择耐用度高的，这是头部销量就有用了，销量大配件多维修容易。
买车没有对与错，只有适合不适合！买车就是一种大件消费。
到此，以上就是小编对于3月汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于3月汽车品牌的3点解答对大家有用。
