大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车新能源是的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车新能源是的解答,让我们一起看看吧。
为什么说汽车未来一定是新能源?
未来的汽车,一定是新能源汽车。
当今世界上生产的汽车,大部分是燃油汽车,汽油,柴油,煤油等,这些油都是用地下的原油提炼出来的。因为地球上的原油是有限的,会开***完的,总有一天燃油会耗尽。人们不得不想办法研究新的能源,所以将来必须用新能源车代替现在的汽车。
目前,世界上已经生产出多种新能源汽车,如:太阳能汽车,电池电动汽车等。但是这些新型车还不够完善,高额的生产成本,复杂的后续配套设施。太阳能车造价高昂不能量产,电动车需要建设广泛的充电桩网等。不过随着科技的进步与发展,问题会逐步解决,一定会在不远的将来,人类会全部使用新能源车。
新能源到底如何定义?如果绿牌车是新能源,那两轮电动车算什么?
新能源是目前尚未广泛利用而正在积极研究以便推广的一次能源,与之相对的是常规能源,常规能源是指当前被广泛利用的一次能源。
大家注意,新能源和常规能源都属于一次能源。与一次能源相对的是二次能源,是按照能源的来源划分的。一次能源是指从自然界直接取得,而不改变其基本形态的能源,如煤、石油、天然气、柴火、风能、水能、太阳能、潮汐能、地热能、核能、可燃冰等。二次能源是一次能源经过加工,转换成另一种形态的能源,如电力、蒸汽、焦炭、沼气、木炭等。
电能是利用煤炭、风力、水力,或者核能、地热能、潮汐能转换而来,最典型的二次能源,所以,利用电能驱动的电动车跟新能源风马牛不相及。当然,如果有一天电动车能直接收集雷电工作,就是新能源了。事实上,现在确实有新能源汽车,不过不是电动车,而是太阳能汽车,利用太阳能电池板将太阳能转化为电能。在头条还经常看到有人问,汽车能否使用核能,如果用上当然是新能源汽车,但无论是现在还是将来都不可能实现,道理,你懂的!
现在大家普遍所指的新能源是相对传统的能源而言,传统能源指的是煤碳、天然气、石油等不可再生能源,而新能源泛指现在研究的风能、太阳能、核能等新的可再生能源。
以现在国内汽车市场的定义,目前我国绿牌车的标准是纯电续航超过50km的车型,这也是为什么插电续航车型在国内可以上绿牌,但油电混合就不可以。
至于说到两轮电动车,从广义上来说,当然是属于新能源,不过当然不属于汽车范围啦。
按照现阶段的发展来说,国内的新能源汽车分为纯电和混动两种,其中混动分为插电混动和油电混动两种。目前还是混动车型更适合现阶段的国情,如果家里有充电桩,那么买辆插混拿个绿牌美滋滋;如果并不介意绿牌的话,油电混合也是非常好的选择。
传统能源一般是指煤炭、石油、天然气等,而新能源的定义是指除了传统能源以外的所有能源,包含但不限于太阳能、风能、核能等。从新能源定义上来看,如果绿牌汽车是新能源,那么两轮电动车的技术也属于新能源,但不同国家对新能源的定义不同,且两轮电动车因为不属于汽车行列,所以只能说两轮电动车“技术”属于新能源,而不能说两轮电动车属于“新能源车”,这当中的区别还是很大的。不过,此问题的讨论价值,更应该是围绕新能源的技术,而不是围绕新能源的产品。
现如今,新能源汽车在各大城市已经很常见,但围绕新能源的价值也一直是人们讨论的热点,特别是关于新能源汽车到底能不能低碳减排,很多人持怀疑态度,原因是新能源汽车电池充电的背后,还是传统能源在发挥作用。尤其是我国当前电力来源,近70%来自于火电,虽然可供火力发电的燃料众多,有煤炭、石油、天然气、垃圾、沼气等,但这些燃料燃烧过程中都会产生大量二氧化碳、二氧化硫等有害气体,所以新能源汽车电池充电还是涉及到有害气体排放,只不过由直接变成了间接。
有专家专门用新能源汽车间接排碳量,与传统燃油车排碳量做了数据分析,大部分新能源汽车,车载电池包的重量都在1000斤左右,正常路况平均每公里耗电0.18度,换算成我国火力发电,每公里排碳量是175克,而普通燃油车每公里排碳量是160克,还略低于新能源汽车。而且,新能源汽车电池包制造过程中,电池材料提取、加工、回收处理都属于高碳排放行为,这当中的排碳量最终也要附加到新能源汽车之上,所以当前新能源汽车所宣传的“低碳减排”,与实际情况略有出入。
当然,推广新能源汽车也不仅仅为了低碳减排,更为了能源方式转变,燃油汽车不管是烧汽油还是烧柴油,背后都是石油,而石油是不可再生***,虽然我国石油储量并不算低,当前也可以从国外进口石油,但石油毕竟是当下最主要的工业***、战略***,将石油用在工业发展上,远比用在持续增长的燃油汽车上有价值。而且,这何尝不是一种***保护,我国当前的汽车保有量已经达到2.7亿,且数字还在高速增长中,当汽车数量达到5亿、6亿之时,仅靠石油肯定是不够的,而那时新能源价值就会得以体现,毕竟新能源电力获取方式远比石油多样。
任何事物的发展都需要一个过程,技术更新迭代往往需要以百年时间来计算,比如当年蒸汽机车到内燃机车跨越,用了近150年时间,而当前内燃机汽车也刚好使用了100年。虽然第一台电动力汽车早在1834年就已经被发明了,但受制于电池技术发展,且伴随内燃机汽车普及,电动力汽车一直发展缓慢,当前我们所讨论的新能源汽车技术,其实主要就是指电池技术,什么时候能攻克电池技术难关,就是新能源汽车大放异彩之时。届时,再加以改善环保发电技术,新能源汽车才真正能称之为“新”能源。
总结:绿牌汽车和两轮电动车,在动力驱动方式上都可以算作新能源,但当前的新能源更多只是传统能源供应顺序改变,而不是完全替代,所以新能源未来还有很长的路要走。
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到此,以上就是小编对于汽车新能源是的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车新能源是的2点解答对大家有用。