摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本国产小排量汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本国产小排量汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。日本大排量汽车？日本四... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本国产小排量汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本国产小排量汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
日本大排量汽车？
一是车辆会更为可靠耐用，日本车也确实做到了，不过如今大马力的欧洲车耐用度也能做到相当高，日本车似乎没有了多少优势可言。
二是在输出特点上，高增压机型要等废气涡轮发挥正向作用才能爆发大扭矩，譬如1200转以上，而日本发动机凭借大排量的特点，在怠速阶段已经拥有相当高的扭矩，据日野大鹰、三菱自卸车的用户所说车辆的起步提速是相当猛。但这并不能掩盖它最大扭矩较弱的劣势。
日本四大摩托车小排量公路赛？
HONDA：世界摩托车的领袖，日本摩托车的霸主。财大气粗，多数情况下受到另三家的包夹和狙击，不论是在赛场还是在民用车领域。所幸每次都能突围，化解危机占得先机。点评：老道+成熟。YAMAHA：千年老二，艺术家出身的YAMAHA以活力、***见长，创意无限！多数情况下扮演挑战者角色。敢于与老大正面交锋且丝毫不落下风。点评：叛逆+***SUZUKI：我行我素，积极稳妥，风格独特。一招鲜吃遍天！只凭一款GSXR就能打遍天下无敌手-------可见一斑。点评 ：中庸之道4：KawasaKi：不屑一顾，日本的中流坻拄型老牌制造业巨人，近管退出了小排量的竞争，可重车领域当仁不让，每每丢出的“重磅***”都会引起巨大的冲击和震荡。--12R，ZZR1400、VN2000就是最好注脚，其他三家只有干着急，干瞪眼！点评：重车之王
有人说中国人喜欢大排量汽车，但为何日本却对小排量轿车情有独钟？
您好
首先我需要更正一点，中国人并不是喜欢大排量汽车，而只是喜欢车型比较大的汽车，可以是小排量涡轮汽车，也可以是大排量汽车。中国为什么喜欢体型较大的汽车， 第一点大家都知道，就是中国人比较好面子，从古至今，以大为贵，皇帝出行的轿子不会比大臣们小吧。
第二点，中国人一般一户人就买一辆车，需要适应各种出行要求，不像美国，一般家里有辆代步车上下班开，再有一辆皮卡、大型suv或者VAN（厢货），可以全家出游或者周末去超市购物使用，中国一般家庭就一辆车，上下班，全家出游，接待，搬家，拉货，都用这一辆车，所以对车型要求是在自己能承受的范围内尽可能大。
再说日本对小排量轿车情有独钟这个不***，因为日本土地狭小，道路狭窄，小排量汽车身形相对来说较小，更容易闪展腾挪，不管是开车还是停车都非常方便，同时日本能源匮乏，石油***稀缺，国家为了保障能源安全，制定了发展小排量汽车的政策（K-car 0.66L），把国民汽车购买导向小排量汽车。
到此，以上就是小编对于日本国产小排量汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本国产小排量汽车品牌的3点解答对大家有用。
