摘要：
本文目录一览：1、快评吉利沃尔沃合并:打造市值3000亿元的中国汽车一哥2、... 
本文目录一览：
快评吉利沃尔沃合并:打造市值3000亿元的中国汽车一哥
年2月10日，晚间，吉利汽车和沃尔沃汽车集团正式发布公告，双方正在讨论两家公司业务合并进行重组的可能性。
吉利收购沃尔沃十年至今，也到了需要合并的时候，在企业全球化的背景下，想要做大做强的车企必须寻求一个属于自己的路径，同时在汽车技术研发、成本控制、财务协同发展的大背景下，吉利和沃尔沃筹划合并也是想要做一个更大的全球化汽车集团。
目前国内市值最高的汽车集团为上汽集团，但如果吉利和沃尔沃一旦重组，新集团的市值将会超过上汽集团，成为国内市值最高的汽车集团。
年的春天，吉利集团打算全面吞并和整合沃尔沃。其实这一切，早在10年前的那起128亿人民币的并购案中，埋下了伏笔。彼时，经历2008年的世界性金融危机后，福特汽车自身难保，不得不出售沃尔沃自救。
疫情突袭,中国车企合并潮还会远吗?
在这一场寒冬过后，亿欧汽车认为：中国车企数量将大大减少，未来5年内，中国车企或将迎来一次合并潮，而真正具备与外资品牌抗衡实力的汽车集团也或许随之诞生。
未来，从车企也好，从经销商也好，下半年的关键是要降本增效，而且会出现行业的优胜劣汰。无论是新势力，还是传统车企，都有越来越多的车企退出中国市场。但是，在好的方面已经出现了回暖的迹象，我们对下半年汽车市场又增加了几分信心。
年~2022年因遭受疫情和芯片短拳的冲击，市场出现较大幅度的下滑，尤其是国产豪华新能源车，分流了部分需求。
不难发现，在电动化时代来临后，多家外资车企或合资车企正通过高效突围的模式，打破传统束缚，掀起一波“创新合作潮”。
如今再看，车企重组已是大势所趋，没有任何回旋的原地。供过于求、***浪费、产业变革……车市重组大势难挡无论一个国家、产业、公司，都遵循“发展、扩张、整合、稳定”的逻辑。
随着国内疫情可控，车企逐步复工复产，车市在慢慢回暖，而中国以外的全球疫情正变得越来越糟糕。本田日本工厂减产、北美工厂暂时停工，也就是说，今年更多的希望（利润、销量等）都被寄托于中国市场。
独家重磅:吉利与沃尔沃或将全面合并重组
与此同时，将保留吉利、沃尔沃、领克及极星每个品牌的独特性，拟将合并后的业务于香港和斯德哥尔摩上市，以使其能够进入资本市场。2010年，吉利汽车以18亿美金收购了沃尔沃轿车100%的股权。
月10日吉利汽车发布公告称，公司正筹划与沃尔沃汽车进行业务重组。重组后的资产将纳入吉利汽车香港上市公司，并将考虑未来在瑞典上市。整合后的新集团将保持沃尔沃汽车、吉利汽车、领克和极星等品牌的独立。
是的。2月24日消息，沃尔沃汽车有限公司和吉利汽车控股有限公司联合宣布：在保持现有独立公司架构基础上，双方合并。
月10日，吉利汽车和沃尔沃汽车同时发布公告，公告称双方管理层正在进行商讨，探讨双方公司业务合并进行重组的可能性，合并后的业务将在香港和斯德哥尔摩上市，同时现有的吉利、沃尔沃、领克等品牌仍将保持品牌独立。
尤为关键的是，沃尔沃在全球第一大汽车市场——中国的业绩步步攀升。2019年，沃尔沃更是创下在华销量新高，达到114万辆。
