摘要：
本文目录一览：1、狗哥原创,应论坛车友要求,深度谈谈瑞虎8的手动档车型2、... 
本文目录一览：
- 1、狗哥原创,应论坛车友要求,深度谈谈瑞虎8的手动档车型
- 2、聊聊瑞虎8平台和悬架,要真正的了解它
- 3、高颜值瑞虎8,动力强劲,首选顶配,舒适好车
- 4、狗哥原创,对比瑞虎8和途安,简单聊聊奇瑞和大众
- 5、落地16.5万买了辆奇瑞瑞虎8,车主开了6个月,表示说出了实话!
- 6、24000公里之后,全方面评价瑞虎8之发动机
狗哥原创,应论坛车友要求,深度谈谈瑞虎8的手动档车型
第一是手动档5T车型动力实在是已经足够优秀，可以满足绝大部分人的动力需求，厂家要顾及的是大面的需求而不是个性化的需求，所以厂家没有动力去做6T手动档车型。
如果你的预算范围就是手动档，那咱就只说手动档，先说动力。
横向对比一下，瑞虎8荣耀版车型的“基础”配置的确够丰富，性价比很高。所以，在我看来即便是选择99万元的手动挡低配车型，也蛮划算的。
同时5T车型保留干式双离合和手动档六速，配置价格大幅降低成为低端车型，同时又保留了老款前脸和内饰做成了***版瑞虎8，所以实质上从这时候起瑞虎8已经从单一的车型变成了瑞虎8家族。
聊聊瑞虎8平台和悬架,要真正的了解它
让我们比较一下售价396万元的宝马X32022 xDrive25iM运动版套餐，看看售价129万元的豪华版Tiggo 8 PLUS 390TGDI DCT是否有折断手腕的竞争力。
瑞虎8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架用来连接车身与车轮，悬架是底盘上一个比较重要的部件，如果没有这个部件，汽车就无***常行驶。
瑞虎8底盘是T1X平台，属于奇瑞原生平台。原生平台有三大好处：柔性生产产品多样化强、产品可控性极强，原生平台车型质量表现要比逆向车型更佳、提升车企硬核研发实力等级。
瑞虎8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。瑞虎8是奇瑞旗下的一款中型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是5升涡轮增压发动机，另一款是6升涡轮增压发动机。
奇瑞瑞虎八的底盘是***用承载式底盘，前悬挂是麦弗逊式，后悬挂是多连杆悬架设计的：全新一代瑞虎8之所以让人感觉更加大气稳重的原因除了设计外，还因为它本身的车身尺寸也属于越级，全面超越了吉利博越。
首先跟大家聊聊瑞虎8的外观吧，虎8的外观整体造型十分霸气，前脸铠甲式六块格栅和前大灯相连，矩阵式排列的大灯内部结构及LED日间行车灯给前脸增添了不少魂动感。
高颜值瑞虎8,动力强劲,首选顶配,舒适好车
瑞虎8这一款车，它的外观是最先吸引我的地方，在同级车，瑞虎8的颜值更高，他的它外观设计的也是非常的霸气，开在路上非常有面拉风。外观精致时尚，完全称得上是潮流产品。
空调效果很好，夏天开着空调都不影响动力。还有大天窗和宽敞的空间，给一家人出行带来更多的舒适感，瑞虎8的确是我的出行好伴侣。
况且虎8的优势也还是很明显的，空间大，配置丰富，动力足，外观有面子拉风，在路上的驾驶感觉也还不错。
#内饰 内饰***用环抱式设计，看着有一种简约的美，而且车内的细节处理的很好，整体的视觉效果是四平八稳的，用料也非常的不错，车内没有异味，还是很满意的。
动力和安全让我们对瑞虎8信心满满。体验中式豪华从瑞虎8开始。镇楼，中国品牌 舒适，智能。
狗哥原创,对比瑞虎8和途安,简单聊聊奇瑞和大众
我这次还会尝试一些创新，我将会在一周的时间里暂时拥有这台黑色的瑞虎8plus，我会以车主的视角去探寻这台瑞虎8plus在不同的使用场景之下，模拟不同用途和使用环境下不同的人群使用这台车可能的实际感受和表现。
同时5T车型保留干式双离合和手动档六速，配置价格大幅降低成为低端车型，同时又保留了老款前脸和内饰做成了***版瑞虎8，所以实质上从这时候起瑞虎8已经从单一的车型变成了瑞虎8家族。
***用同样风格前脸的新虎七就取得了一定的成功。为啥说新虎七比较成功，最大的体现是，以往的奇瑞车型只要推出新车，往往会互相抢客户，比如虎八推出就造成虎七销量下降，说白了，客户群重合度太高，所以就互相抢。
月入7000左右，没有存款，那你只能考虑所谓的“一成首付”购车了，如果能保持这个收入且没有房贷的情况下是可以考虑买台代步车的，月供应该是够的。至于钱的问题暂且不议，来说说奇瑞瑞虎8和大众朗逸各自的优缺点。
首先是性价比，其实是划算不划算。说实话，开车有多强的动力，底盘多么平稳，智能驾驶什么的。
我们可以观察一下市面上使用双离合变速箱的车型，比如大众系列，普遍油耗都比较低，奇瑞使用双离合变速箱的车型也很省油，比如我的虎八是干式六速双离合变速箱，我的纯国道最低油耗可以跑到8。
落地16.5万买了辆奇瑞瑞虎8,车主开了6个月,表示说出了实话!
1、导语：落地15万买了辆奇瑞瑞虎8，车主开了6个月，表示说出了实话！车型：奇瑞瑞虎8售价为88~159万元之间，其中车主购买2019款 瑞虎8 6TGDI 自动尊贵型 裸车价花去149万，落地价15万元。
2、像这种是一些营销手段和促成成交的一些方法。
3、车主购买的是2019款6T GDI自动精英型，厂商指导价169万，当地汽贸店给他的裸车价是159万，加上购置税10257，保险5216，车船税420，上牌200，全款落地价131993元。
24000公里之后,全方面评价瑞虎8之发动机
尤其是在中后段，使用5T发动机的瑞虎8提速可以说是后劲十足，从40到120都能干净利索的快速提速超车，再快的速度其实提速也很快但是就不方便再说了。
月24日，奇瑞联合国内权威汽车研究测试机构——中国汽车传媒，为一辆超过10万公里的瑞虎8带来了最真实、最客观、最严谨的“拆解”评价。
月24日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽传媒，针对一款超10万公里的瑞虎8，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”评测。
难得有时间把两年以来使用瑞虎8的感受系统性的分享出来，前文已经写过了发动机的情况，今天轮到另外一个大件，变速箱。
不论是整车还是发动机，在正常行驶10万公里后，瑞虎8整体结构和各个零部件青春依旧，从整车品质，到底盘工艺、发动机质量，表现出过硬的产品品质和技术实力。
但是在这其中，全新一代瑞虎8***用的全新6TGDI发动机以及它带来的动力和油耗以及稳定性方面的优势都是重要的一个因素。
