摘要：
本文目录一览：1、10万左右口碑最好的新能源车,2、... 
本文目录一览：
- 1、10万左右口碑最好的新能源车,
- 2、从一辆10万公里蔚来ES8拆解,看纯电动汽车的高压电安全设计
- 3、纯电轩逸开了十万公里电池使用率还剩多少
- 4、10万公里的电动汽车还能开吗?来看看电池衰减有多大
- 5、一年多跑十万公里,这台蔚来ES8拆开后有什么样的表现
10万左右口碑最好的新能源车,
万左右口碑最好的新能源车推荐如下1比亚迪海豚 海豚可以说是目前比亚迪“海洋系列”的销量担当，这款车基于比亚迪最新的e30平台打造而来，虽然车辆的外观看起来十分小巧，但车内的空间却是非常宽敞的海豚搭载了八合一。
总体来说，比亚迪海豚凭借其可爱呆萌的造型和出色的续航能力，在10万左右的新能源汽车中具有较高的性价比。零跑T03 零跑T03是一款价格适中且外观精致的小型新能源汽车，售价为39-99万元。
吉利缤瑞也是中国市场上最好的电动轿车之一，相对于第一代而言，第二代吉利缤瑞更注重驾驶乘客的使用体验，性价比还是很不错的。以上就是10万以内最好的电动汽车，可以满足不同需求的消费者。
从一辆10万公里蔚来ES8拆解,看纯电动汽车的高压电安全设计
正向开发的好处在于不受限整车固有结构，可以优先保护重要零部件(比如三电系统)，从蔚来ES8的整车结构布局图中可以发现，高压电池和电驱动系统均布置在碰撞和挤压安全核心区域，受力防撞结构相对规整，受力传递路径可靠。
蔚来ep9这款车1蔚来ep9这款车已经上市出售了，中国第一辆真正意义上的跑车，将会被一家叫北京长城华冠汽车科技有限公司打破而这是一款纯电动跑车，正式定名为前途K501蔚来EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立。
月3日，EV获悉一辆10万公里的蔚来ES8被联合拆车车间拆除，并进行了直播。多位媒体和10位蔚来车主受邀见证直播。
纯电轩逸开了十万公里电池使用率还剩多少
%。轩逸电池寿命按照循环算，刀片本质上是铁锂电池，官方口径是3000次循环，续航算400公里，这样是80万公里。再去掉冬季三个月算减半的，70万，再去掉8年寿命周期自然衰减20%，算平均算，九折63万公里。
如果是PHEV、一般单次循环的里程大概是50-80公里、所以在电池报废前、大概可以纯电使用10万公里左右。但是因为PHEV往往很多里程是混合动力、所以大概可以按照充电次数进行。无论如何、PHEV的电池容量小、所以使用寿命也较短。
日产轩逸纯电综合工况续航里程为338公里，在如今纯电动汽车普遍400公里以上中，轩逸纯电的续航里程显得太少。如果经过一段时间使用后，轩逸纯电的实际续航里程可能会更少，有用户就反映实际里程只有270公里。
日产轩逸纯电实际耗电为百公里耗电量为18KWH。有关轩逸的介绍如下：外观方面：轩逸纯电***用了新聆风的前脸蓝色的封闭式格栅很容易将它和轩逸区分开来。
10万公里的电动汽车还能开吗?来看看电池衰减有多大
1、按照这样来测算，上述这辆电动汽车在行驶了22-28万公里后，电池容量衰减20%，而在此前的10万公里时，三元锂电池容量将比新电池状态衰减7-9%，续航里程将减少约28-36公里，从这个数据上来看，影响并不大。
2、充电循环次数。通常在理想状况下，充电循环次数大概可以到达1000-2000次，还能保证70%以上的可用容量。如果是PHEV，-般单次循环的里程大概是50-80公里，所以在电池报废前，大概可以纯电使用10万公里左右。使用时间。
3、根据国家规定，电动汽车动力电池容量衰减到新电池状态的80%以下，可视作动力电池使用寿命的终结。
4、只要电池没有问题，就是可以正常使用的，并没有对车子使用的公里数进行限制。只是如果自己买的新能源车价格比较低，可能在行驶15万公里以后汽车看起来会很破旧，而且如果更换电池需要很高的费用，大家也可以选择以旧换新。
5、美国考克斯 汽车 公司最近进行的一项研究显示， 46%考虑购买电动车的人担心电池寿命最多只能行驶10万公里或更少。针对电池寿命的担心，只要还是因为电池实在太贵，比如特斯拉电池整体更换需要17万元人民币左右。
6、一般来说，电动车跑10万公里左右就要更换电池！换电池还需要18万美元，比买新车还贵。
一年多跑十万公里,这台蔚来ES8拆开后有什么样的表现
不过蔚来ES8的避震来自于ATE，这个品牌故障率较低，而拆解的这台车在经过10万公里的行驶并没有出现明显的渗油和漏气现象，整体使用情况还是比较不错的。
从蔚来ES8的拆解结果来看，即便是开了10万公里，所有高压线束的外观状态完好，高压接插件的接口位置光洁、高压铜排的螺栓连接点完好，未发现任何烧蚀或者变黑的痕迹。基于此可以判断，蔚来ES8在高压系统耐久安全方面还是做了很多冗余设计的。
从耐用性、安全设计、三电设计和用户体验四大模块，加上N个细节，诠释了蔚来ES8的耐用性和设计。由于本次车辆拆解是无回收终端拆解，现场互动极其精彩。不少蔚来车主积极参与其中。
ES8底盘在滤震方面表现得也不错，碎石路面基本可以忽略掉颠簸，在减速带测试中更为明显，以30公里/小时速度连续通过几个减速带，纵向摆动很小，车身可以迅速恢复平稳状态，没有多余震动，仅在这一方面表现得比宝马X7更为出色。
