本文作者:ptiyny

中国汽车品牌复兴(中国的品牌汽车)

ptiyny 2023-11-07 49
中国汽车品牌复兴(中国的品牌汽车)摘要: 本文目录一览:1、【汽车人】中国品牌换道冲高2、...

中国汽车品牌复兴(中国的品牌汽车)
(图片来源网络,侵删)

本文目录一览:

【汽车人】中国品牌换道冲高

1、今年4月份以来,汽车行业形势好转,原因是商用车和豪华车的恢复较快,但中国品牌市场份额4月开始剧烈下滑。 市场的马太效应愈演愈烈。中国品牌市场份额下滑的同时,德系、日系品牌上半年市场份额均同比增长。

2、但疫情至今,越来越多的中国品牌开始走高端化路线,可以说是中国汽车品牌的第二波高端化进程。国产特斯拉不到一年的时间就在较高价位市场站稳脚跟。

3、其中,5月份新能源汽车出口8万辆,环比增长9%,同比增长5倍;1-5月,新能源汽车出口47万辆,同比增长6倍。5月份,整车出口企业当中,上汽仍占据1/5强,而奇瑞出口4万辆,增速最高。

4、出口目的地构成上,除了俄罗斯因为西方车企撤出,中国品牌实施了“换防式”占领,其余变化不是很大。东盟的越南、泰国和马来西亚增速也比较高,原因《汽车人》也曾经解释过(《1-2月中国整车出口增长,俄罗斯居首》),不赘述。

中国汽车品牌复兴(中国的品牌汽车)
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5、与中国品牌热情度相似,跨国公司今年集体在碳化硅上发力。光是今年上半年,大众汽车、现代-起亚宝马、福田汽车、极氪、纬湃科技,都投资了安森美的SiC项目。Wolfspeed、意法半导体等,也获得了多个主机厂的长期供货合同。

车企财报特辑丨退出中国的雷诺与铃木,过得如何?

1、不过话又说回来,从雷诺的Resurrection(复兴)***,再到铃木精准的产品定位,这其中很有借鉴、模仿中国车企内卷的意思在里头,毕竟越是竞争激烈的汽车市场,就越能够催生出更强的车辆产品与更先进的战略规划。

2、在此前两篇冷门车企财报特辑中,笔者曾向大家介绍了雷诺、铃木、Stellantis以及三菱汽车在过去一年全球车市中的表现,它们基本不依赖中国市场,甚至抛开中国大陆市场后,反倒是能赚取更多的利益。

3、目前,雷诺在中国与东风、华晨、江铃等多家中国企业建立了合资关系,共拥有东风雷诺、华晨雷诺、易捷特及江铃雷诺等4家合资公司,形成了覆盖乘用车、商用车及新能源产品的完整产业布局。

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当年销量超百万台,如今宝骏汽车还能重启“第二春”吗?

在曾经的辉煌时刻,宝骏凭借宝骏730、宝骏560、宝骏510等车型,成为大家车迷口中的“爆款专业户”,也在2017年实现了年销量破百万的辉煌成绩,大家熟悉的长城比亚迪、长安销量水平相同。

而在今年,宝骏又推出了悦也和云朵两款车型,目前看来,虽然两款车卖得很便宜,悦也在7月份也卖出了3254辆新车,但这个成绩并不足以支撑宝骏活下来,毕竟一家车企的月销量连5000台都没有,宝骏的落寞可想而知。

年,宝骏全年销量为89万台,2019年跌到60万台,2020年40万台,2021年26万台,2022年全年暴跌至六万多台。今年以来,宝骏的销量更是遭遇断了崖式下滑,1-7月份的累计销量只有11604台。

宝骏汽车的销量走势,其实跟当前中国车市的整体下行有着一定的关系,从2018年开始,一直处于高速发展的汽车市场开始下滑,市场竞争由增量竞争转为存量竞争,一大批汽车品牌的销量都出现了明显的下跌,而宝骏汽车就是其中一员。

的确,在“价格战”乌云密布的2023年,宝骏此举与破釜沉舟无异。毕竟,宝骏云朵还肩负了宝骏品牌复兴的重任。

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