摘要：
本文目录一览：1、解读汉EV,轴距超2米9,续航达715km,燃油车不香了2、... 
本文目录一览：
- 1、解读汉EV,轴距超2米9,续航达715km,燃油车不香了
- 2、新能源高温测试,5款轿车续航达成率超70%,汉EV第四
- 3、比550km高了还是低?汉EV四驱版续航实测
- 4、冬天真的只能跑230km?汉EV四驱版低温续航实测
- 5、比亚迪汉EV冠军版续航反向虚标?喵哥带你看节能挑战赛成绩
解读汉EV,轴距超2米9,续航达715km,燃油车不香了
1、先来看汉EV冠军版，在价格上，此次上市的冠军版车型相比老款的相同续航版本价格基本上都是进行了下调。
2、作为一款中大型轿车，比亚迪汉EV尺寸也要比Model 小鹏P7等同价位或同级竞品出色，从具体数据来看，4995*1910*1495mm的长宽高和2920mm轴距，只是比A6L、E级这些传统燃油豪华中大型轿车差点，满足对空间需求自然没问题。
3、动力方面，比亚迪汉EV冠军版的CLTC纯电续航里程有四种，分别为506km、605km、610km、715km，并且支持快充，仅需30分钟即可将电量补充至80%。
新能源高温测试,5款轿车续航达成率超70%,汉EV第四
比亚迪汉EV是一辆中大型轿车，而此次参与测试的车型为2023款EV冠军版 605km前驱尊贵型，指导价为298万元，也是很多消费者首要考虑的配置版本。
TOP10：比亚迪汉EV 2023款 冠军版 605KM尊贵型 该车是唯一一款搭载磷酸铁锂电池，并且能进入夏测续航前十名的车型，新车的售价为298万元，电池组容量为72kWh，CLTC工况续航里程为605km，实测续航427km。
森林版萌哥前几天才刚进行试驾，本身萌哥是阿尔法S车主，对森林版也有很多的好印象。先说续航，它的官方续航为735km，极限高温下实测续航达524km，达成率为73%，能耗控制得也不错。
夏季新能源车测试结果：测试发现，50°C的高温下新能源车型续航达成率保持在66%，虽然夏季对续航存在一定影响，但远低于寒冬的低温。
电动汽车续航能力排行榜如下：比亚迪汉EV、极狐阿尔法S、蔚来ET智己L小鹏P5。
比亚迪品牌和公关处副总经理杜国忠发布了一条微博，动态内容为比亚迪汉EV冠军版的续航里程测试成绩。测试成绩具体为：光电续航实测达成率最佳成为90%，平均成绩是91%。
比550km高了还是低?汉EV四驱版续航实测
由于双电机的功率更高，以及整备质量相对单电机车型更大，汉EV四驱版的NEDC续航里程为550km。我们今天的测试也正是从满电下的这一数据开始计算，OK，话不再多说，开始吧。
高性能版的工信部续航里程为550公里，长续航版本更是达到了605KM，数据看起来确实不错，只是比亚迪汉真能续航600公里吗首先汉EV的里程***用NEDC的方式计算，如果按照正常使用的话实际上是跑不到600公里的，其实大部分电动车的。
相对NEDC 550km的数据，以当前使用条件下，可用续航约为396km（当然你不能全部用完）。从数据分析来看，汉EV四驱版搭载的磷酸铁锂电池，在低温下的表现还算稳定，没有突然掉电、数据跳水等问题。
首先汉EV的里程***用NEDC的方式计算，如果按照正常使用的话实际上是跑不到600公里的，其实大部分电动车的实际续航里程都会比表现里程更低一点。另外路况、驾驶员的驾驶习惯、载重、车速、空调温度等因素都会影响车辆的续航能力。
到最后表显为0时，还可以行驶4km。比亚迪汉EV高性能四驱版旗舰型的光电测试到此结束了，从整个的里程数可以看出来，这个成绩还是非常不错的。高速里程487km占了整体里程的96%。
汉EV四驱版的高速续航上次已经说过了，六环路两圈，自适应巡航100km/h，续航真实率为88%，百公里电耗大约是17kwh/100km。如果城市路况行驶，续航500km没问题。节省点开，也可以达到550km。 这个续航成绩可以说已经接近和追平了model 3。
冬天真的只能跑230km?汉EV四驱版低温续航实测
1、日前，一位山西晋城的比亚迪汉EV两驱版用户爆料：自己新提一个半月的爱车，实际充满一次电仅能行驶230km（余电5%），相对605km的官方NEDC数据，近乎打了四折。不可否认，北方冬季的低温天气，对于电动汽车来说确实十分不友好。
2、冬天的续航里程缩水最严重，上车前就开启了暖风和座椅加热，冬天的续航里程大概是420-440km左右，也是使用ECO模式，高速上保持车速开，100km时速续航里程大概能跑480-500km。
3、高性能版的工信部续航里程为550公里，长续航版本更是达到了605KM，数据看起来确实不错，只是比亚迪汉真能续航600公里吗首先汉EV的里程***用NEDC的方式计算，如果按照正常使用的话实际上是跑不到600公里的，其实大部分电动车的。
比亚迪汉EV冠军版续航反向虚标?喵哥带你看节能挑战赛成绩
实际跑了59公里，接近54公里了，然后续航公里数，掉了39公里，反向虚标？然后电量掉了6%，从***%掉到了91%，整个跑下来，我看了近50公里的平均电耗是1kW百公里。
汉EV 605公里的冠军是前驱，只有一台168kW的永磁同步电机，想要达到87%的最高限速续航达成率，个人认为有一定难度；如果是汉EV旗舰四驱版本倒是有可能，毕竟其前后双电机的棕榈达到380kW，最大扭矩也高达700N·m。
中肯的说，在优异的能耗表现背后，离不开汉EV冠军版对于整车能耗控制、效率优化进行的多项针对性技术升级。
