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聊聊国产车这10年,奇瑞倒退
1、奇瑞现在的状况可以说是国产自主品牌中最令人惋惜的存在，想当年风靡街头的QQ、风云，曾经年销381219辆，在2007年乘用车销量汽车排名中位列第四，仅次于上海通用、一汽大众和上海大众这几个老字号。
2、奇瑞研发的变速器有过4AT&CVT，技术来自收购的澳大利亚DSI的团队；可是同期收购DSI的还有吉利，吉利选择研发的是6AT，至今还在X6与豪越等车上应用，那么奇瑞研发的4AT就显得起步不够高了，1939年的奥兹莫比尔就用了4AT了。
3、当时奇瑞的一款奇瑞QQ车型，也是给国产车打开了局面。以至于就连十几万的桑塔纳，最后也不得不自降身价。当时的奇瑞，可以说是国产车最为风光的品牌。光是07年的时候，它全年的销量就高达38万多。
4、谁说奇瑞不受人待见，我就拿英朗置换的奇瑞捷途X70PLUS，感觉比英朗开着舒服的多，要相信奇瑞，相信国产车，相信在不久的将来，奇瑞一定会让你刮目相看。
5、观致的失败几乎是注定的，因为它的“牌”打错了；观致早期的定位是“合资品牌”，为了沾点“洋气”选择与以色列集团合资，但是以色列集团是不造车的，它的核心业务是化工和航运，所以这个合资车企的技术还是要依靠奇瑞。
6、因为奇瑞的SUV特别有名。动机和配置都具有很好的性价比。奇瑞旗下的西湖系列是国产AS SUV，该系列SUV动力强，油耗低，发动机实力强。再看看以樱桃名字命名的轿车。iris系列也卖得很好，但这辆车在高智商上排名不低。
如果没有关税保护国产车能否存活?
***如没有关税外产车会对国产车企产生冲击，带来更强大的竞争力。
可能压根就发展不起来，光是一个价格就让国产车举步维艰，同类型的车在国外什么价格或者什么配置，虽然很多人没有出过国，但是在网上有很多类似的报道，或者亲朋好友在国外学习生活工作都会带回相关的一些信息。
这是不可能的事情。保护期是指特殊保护 汽车关税可能下调，但不可能取消，你看现在机械设备都有关税，而这些是没有保护的。
很明显是挑战，目前来看，降关税政策短期对国产车没什么影响，对进口车影响较大，但是，并非关税降了以后所有进口车的实际成交价（非指导价）就都会降，只有处于供求关系相对平衡状态的车型才会降价。
进口车关税下降会影响国产车的可能性个人认为是不大的，进口车关税下降一般来说主要影响的是合资品牌的中高端豪华车。
青年莲花倒闭后的思考:没有技术的国产品牌如何生存?
1、所以青年莲花实际上是青年集团与宝腾合作，由莲花工程提供技术支持的造物。因此，最直接的结果便是广大吃瓜群众将青年莲花和LOTUS划等号，而青年莲花也确实将性能、操控等原本属于LOTUS的标签挪用了。
2、所以青年莲花实际上是青年集团与宝腾合作，由莲花工程提供技术支持的造物。 由于这一层关系，在宣传上青年莲花就直接声明有英国莲花汽车的血统，部分门店直接挂上了LOTUS标志，后来LOTUS进入国内只能改名“路特斯”。
3、拿发动机来说好了，主流的国产品牌基本上都研发出了不错的发动机了。比如说：奇瑞的鲲鹏动力0T发动机，铝合金缸体、高压直喷技术等等，最大扭矩390N·m，热效率38%，相当了不起了，不错的。
4、虽然国家对于退市汽车品牌的售后问题制定了相关商业规则，但是依然也有部分品牌在自身难保的情况下难以顾及左右，比如无人接盘的青年莲花在退市之后，其售后问题也变得不了了之。
深评:中国新能源汽车承载高端化使命
在自我定位和公众认知中，都变得更加高级了。恍惚间，本土汽车早已在高端化进程上取得收获。未来，承载中国品牌高端化的使命，似乎要落到新能源汽车板块之中。
新能源汽车板块，承载了中国品牌高端化的使命。作为国产新能源汽车领头羊，比亚迪未来道路上势必会有更多新的尝试和突破。
而2000万辆的代表——昊铂GT，既是推动昊铂自身品牌向上的一张“王牌”，同样也为中国新能源汽车走向高端化“打了个样”。
