摘要：
本文目录一览：1、杜诺邦与淅川减震质量对比2、汽车减震弹簧对比... 
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杜诺邦与淅川减震质量对比
1、质量好：***用先进技术和优质材料制造，在设计、测试和生产过程中经历严格检查以确保符合高标准，使杜诺邦减震器使用寿命长。
2、杜若帮减震器还不错。杜若帮减震器是美国的一个牌，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。
3、没有排名。根据品牌网查询显示，杜诺邦减震器的品牌定位主要是中低端市场，相对于一线和二线品牌，其品牌知名度和市场份额较低。
4、具有缓冲震动的功能，***用纳米技术制作而成，不易损坏，质量和减震效果非常好，避免事故中的人员受到更严重的伤害，价格优惠，好维护，所以杜诺邦和九井减震器相比九井减震器更好。
5、杜诺邦减震器适合国产车型。杜诺邦避震器品质好，售后服务到位，有两年的保修期，安装也很方便，原位安装，不需要任何改动，省时省力，不会影响整体车辆底盘的调校，性价比也非常高，国产车用的原厂减震器就是蒙诺的。
6、德国。根据查询爱山汽车信息网显示，杜诺邦减震器是德国生产的，是浙江戈尔德智能悬架股份有限公司产品，公司成立于2008年1月，地址位于浙江省瑞安市南滨街道江南大道。
汽车减震弹簧对比
目前，悬架系统中使用的弹簧是螺旋弹簧，因为它易于制造，性能效率高，价格低廉。
而“钢板弹簧”小卡有单独车架、前桥，车辆承载能力与轻卡车型较为接近，能够适应1-2t的货物运输，承载能力更强。
这款减震弹簧与原车的弹簧相比较，***用疏密渐进式设计，比起原车弹簧等距设计，更具有防震能力，且操纵方便。同时它在吸收振动的过程中，还可以保证车轮不离开路面，保证车子的轨迹，保证了有足够的抓地力和良好的操控性。
理论上只要弹簧软一些则车辆的减震能力就会越强，但并不是所有车型都应该使用这种软弹簧。
汽车的钢板弹簧和减震器相比,谁更耐用呢?
1、减振性能：“独立悬架”小卡得益于悬挂系统优异的减振性能及左右车轮受力相互独立的优势，能大幅减小车身的倾斜及振动，减振性能更佳，而“钢板弹簧”小卡的悬挂系统更硬，更注重承载能力，减振性能稍弱。
2、减震器是影响板簧寿命。与卡车的减震板簧不同，家用汽车的螺旋减震弹簧终生都不会损坏，极少需要更换的。而减震器则是易损件，通常10万公里寿命就到了，有的质量差的会更早寿终，有些质量特别好的则能撑到20万公里。
3、钢板弹簧减震器使用寿命及办公环境适应能力强，在一般自然环境状况下使用期限上比钢板弹簧减震器使用期限长许多 ，但在具备有机化学气体自然环境下钢板弹簧减震器使用期限也将危害。
4、大货车上常用的弹簧，优点就是载重大，结构简单，造价低廉。缺点是重量大，刚度大，舒适性差，占用空间大，能量吸收率比较低。行驶中很大一部分颠簸的能量还是会传到到车架上。一般用于各种载重货车，廉价面包车等。
5、没有。根据查询太平洋汽车得知，减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。
6、汽车的钢板弹簧和减震器相比，谁更耐用呢？随着货运行业的快速发展，市场上货车种类、车型越来越多，对不同工作场景的适应性越来越好，用户选择空间也越来越大。
相比之下,汽车避震软硬各有什么不同?
软的悬架乘坐更加舒适，硬悬架路感清晰、转向指向更加精确。 所以一般在追求舒适的轿车的悬架都比较软，而跑车的悬架在运动模式下是比较硬的，至于赛车，在某些赛道，比如Monza，那个悬架是极端之硬的。
对于路况较好的运动和控制要求，较硬的减震器可以更好地提供支供支撑和道路反馈。对于那些追求舒适的小颠簸道路，较软的减震器会更舒适。
硬的减震，坐着不舒服，但是操控性要强。 偏重于舒适的车减震调校的就软，偏重于运动的车调校的就硬。
汽车避震软的减震，坐着舒服，颠簸少，平稳。硬的减震，坐着不舒服，但是操控性要强。 偏重于舒适的车减震调校的就软，偏重于运动的车调校的就硬。
软硬悬挂只是普通人容易感知的最明显特征，但可以说对舒适性影响不大。由于除了软硬悬挂还有很多东西，比如反应速度，减震效率，余震调整，适应范围等等。
俗称的避震软硬实际指弹性元件的刚度，简而言之为刚度低悬架会感觉软一些，刚度高则会明显感受到车辆很颠簸，细碎是路面起伏会引起明显的振感传递到车内，同时也决定了车辆在过弯时车身侧倾的程度很低。
