摘要：
本文目录一览：1、大众轿车失控撞上电线杆,拦腰折断致2死,大众质量这么差怎么过的测试...... 
本文目录一览：
- 1、大众轿车失控撞上电线杆,拦腰折断致2死,大众质量这么差怎么过的测试...
- 2、大众ID.3上市不足1个月两起事故,涉及19岁和89岁的驾驶员
- 3、大众ID.4碰撞燃烧4人死亡,请上汽大众宁德时代尽快回应
- 4、丰田为何碰撞考试很好,实际碰撞又被大众完虐呢?
大众轿车失控撞上电线杆,拦腰折断致2死,大众质量这么差怎么过的测试...
事发安徽毫州汤王大道附近，一辆载有五人的白色大众cc轿车在行驶过程中突然失控漂移撞向电线杆。
其一：大众CC是在高速行驶中突然失控，然后快速撞向电线杆。首先这个速度是远远大于中保研的测试速度，其次被撞的是电线杆，受力很小，可以说比25%的偏置碰撞测试的面积还要小。
月13日0时50分许，安徽亳州市谯城区桐乡路与药都大道交叉口路段发生一起严重单车***，一辆载有5人的大众CC轿车高速行驶过程中，车辆失控发生漂移，撞上路边的电线杆，导致2人当场死亡。
大众ID.3上市不足1个月两起事故,涉及19岁和89岁的驾驶员
1、大众ID.3于今年9月11日开始在海外市场交付，然而，仅仅不到一个月的时间就发生了这款车相关的两起交通事故，而且这两起事故都是在试驾过程中发生的。这两起事故都发生在德国。
2、在今年2023上海车展期间，大众ID.3 2023升级款亮相并公布售价，升级款包含两款车型，售价为12888-12888万元。
3、“ID.3与驾驶员的驾驶沟通直接且清晰，在悬架和转向方面提供可靠的反馈，给人提供足够的安全感，这方面明显优于其他车型。值得注意的是，ID.3的刹车踏板提供了非常自然的感觉，这一点同级别比起来非常优秀。
4、月22日晚，大众ID家族的第三位成员ID.3正式上市，售价19888-13888万元，继ID.4 X、ID.6 X之后，作为上汽大众ID.家族的第三款车型，ID.3的上市进一步完善了ID.家族的产品布局。
大众ID.4碰撞燃烧4人死亡,请上汽大众宁德时代尽快回应
一起碰撞事故4人遇难，如此严重的事故，上汽大众及宁德时代应该站出来给逝者家属一个交代。事故车辆系上汽大众ID.4大众曾表示严重事故时可立即断电 据大众官方资料显示，该车型曾斩获“2021世界年度车”大奖。
我国《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中强制要求电池单体发生热失控后，电池系统要在5分钟内不起火不爆炸，以留出逃生和救援时间，杭州这起大众ID.4撞击后起火的***中，当事车辆明显没有达到国标的要求。
而大众ID.4 X则坚持模组化，相当于给电池多加了几层保护，算是安全性比较好的车。
比如在此次***事故中，就有不少人怀疑涉事车辆大众ID4是因为电池问题才导致的起火燃烧。根据资料显示，大众汽车ID4电池是由宁德时代提供，有趣的是，安全性能备受好评的新能源汽车品牌极氪，同样***用了宁德时代的电池。
丰田为何碰撞考试很好,实际碰撞又被大众完虐呢?
1、丰田之所以被人一直诟病不安全，原因在于他的铁皮薄，从而导致的汽车框架总承重能力不强。但在面对撞击事故时，丰田汽车的薄铁皮能够很好地起到缓冲吸能的作用，在同类型的事故中表现还是可以的。
2、这段时间，中保研这三个字几乎刷了国内汽车圈。在中保研碰撞测试中，大众帕萨特被拉下神坛，于此形成鲜明对比的则是，丰田旗下的奕泽SUV车型，拿到了中保研碰撞测试第一名的好成绩。
3、原因就在于在中保研的碰撞测试中，丰田和大众的车型表现大相径庭，丰田基于TNGA架构的车型，无论是10万元的雷凌，15万元左右的奕泽，还是20万元左右的凯美瑞、亚洲龙，表现都可以用优异来形容。
4、没错，大众有多不可靠，丰田就有多可靠，车企的设计理念以及技术储备决定了两大品牌在产品设计寿命上的巨大差距。
5、众所周知，丰田在中保研（C-IASI）碰撞测试中可谓是独步天下，这其中最大的功劳则是来自于TNGA平台。
