摘要：
本文目录一览：1、2022年新政来袭!汽车合资品牌将全面取消,自主品牌如何生存?... 
本文目录一览：
- 1、2022年新政来袭!汽车合资品牌将全面取消,自主品牌如何生存?
- 2、中国自主品牌汽车发展经历了什么
- 3、中国自主品牌汽车企业所面临的困境应如何打破?
- 4、奇瑞销量比亚迪突破16万,是否代表国产汽车要全面崛起?
2022年新政来袭!汽车合资品牌将全面取消,自主品牌如何生存?
国外车企始终掌握着核心技术和知识产权，“合资车企”并没有换来真正的技术，反倒成为国外车企的“代工厂”。“挤兑”自主汽车品牌的生存空间。
在2022年，乘用车外资股比限制就要被取消了，也就是说，除了我们的自主品牌，外国品牌可以在合资汽车中占有更多的股份，更夸张一点的来说，外资品牌可以在我们国内独立的建一个厂了。
也有人猜测是斯巴鲁，斯巴鲁的现状确实不容乐观，但是大家忽略了一个点，斯巴鲁并不是“合资品牌”，人家可是纯进口车企。
在新能源汽车爆发之前，合资品牌向下、自主品牌向上，是前几年中国车市发展的主旋律。在2012019年那几年，中国车市正处在由增量市场向存量市场的转换期，市场总体销量规模增长缓慢，甚至还出现了负增长。
“2021年初的时候我有一个判断，到2030年，中国市场竞争格局是“433”，即造车新势力占4成、转型的自主品牌车企占3成，包括合资在内的外资品牌占3成。
中国自主品牌汽车发展经历了什么
1、起步阶段（1949-1***8年）：这个阶段，中国的汽车工业在探索中起步，主要是依靠进口和组装，包括一些小型商用车辆和少量载重货车。在此期间，中国的汽车生产水平非常低，技术和设备相对落后。
2、中国汽车工业几十年的快速发展，是中国工业发展的缩影。历史默默地、忠实地记录着自主品牌曲折而坚定的发展，从学习模仿到积极研发，从“四轮带沙发”到自主发动机安装，从被彻底压制到依靠SUV打开局面。
3、自主创新取得了积极成果。2000年，中国主要汽车产品主要引进。2005年以后，不仅新车型上市频率大大加快，几大汽车企业也开始自主研发生产品牌汽车，奇瑞、吉利、比亚迪、长城等企业也纷纷推出了自主品牌车型。
4、长安汽车集团 长安汽车集团成立于1862年，是中国传统的军工企业，后逐渐发展成为具有自主品牌和整车设计研发、生产能力的大型汽车企业。
5、年前后，自主品牌奇瑞、吉利等也开始成立，自主品牌开始探索自主造车之路，并迅速发展壮大。中国汽车工业在2001年底中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体，并向汽车产销大国迈进。
中国自主品牌汽车企业所面临的困境应如何打破?
着力制定正确的企业发展战略，转变企业发展模式与发展方向。2提高自主创新能力，增加研发投入，加大新产品新技术的研发，设计，提升核心竞争力。
首先，该行业应当寻找替代渠道补充配件等生产资料和***，以来实现正常生产的目的。如果该行业无法获得上游厂家的支持，那么其应当寻找新的替代方案。
笔者认为，应该从以下三方面入手。一是积极面对当下形势，当前的销量增速减缓和下滑，让我们看到了自主品牌高速发展背后的隐忧，但也不要太过于悲观，从长期来看，汽车市场增长减缓，甚至稍有下滑，是很正常的市场波动。
从上汽、广汽、东风等传统车企的鲜活案例可以预见，在电动化智能化加速迭代和价格战的浪潮之下，此前对合资品牌依赖越深的传统车企，受到的打击将会越大。
自主品牌中高端品牌战略规划，传统汽车企业以延续性策略为主，与用户消费能力升级节奏一致，新造车势力以跳跃式策略为主，直接面向BBA等豪华与中高端品牌，截留用户。
（1）成本优势降低，品牌形象有待提升。吉利控股集团在19***年进入汽车领域后，克服了重重困难。通过自身的扎实努力和同行的“吸取经验”，公司规模不断扩大，生产能力也不断提高。
奇瑞销量比亚迪突破16万,是否代表国产汽车要全面崛起?
奇瑞销量比亚迪突破16万，是代表国产汽车要全面崛起，我们国家的汽车交易市场也被外国品牌所垄断性。也导致我们国家的自主汽车品牌的生存环境得到了很大影响，所以必须要发展归属于中国人自己的自主汽车品牌。
接下来可以期待，比亚迪什么时候能达成8款车破万、5款车破月三万、2款车破五万的成就了，比亚迪一直在解锁新成就，这样能使每个月发布销量不再是那么枯燥。
比亚迪唐新能源也是榜单上的一大两点，它的销量当然没有前几位那么高，但它的单价对于自主品牌车型来说却是比较高的。在几年前，没有哪一款国产车起售价98万同时还能取得出色销量成绩，在那时候我甚至都不敢想。
内饰方面，我看上的是奔驰的C260两门轿跑版，跟比亚迪的汉系列顶配比起来其实还要差不少，都40万的车还打不过30万的。这就是国产车与BBA现在实质差距最大的一个方面，个性化。
