本文目录一览:
- 1、合资品牌电动汽车新标杆,深度体验北京现代菲斯塔纯电动
- 2、北汽新能源EV200电动汽车的安全性能怎么样?
- 3、以极限测试验证品质,小鹏P5成功挑战比国标更严苛的低温测试_百度...
- 4、听说北汽新能源EU260冬天充电有个低温预加热系统,有了解的吗?给我解释...
- 5、高速、低温、高温对续航影响有多少?专业机构评测来了
合资品牌电动汽车新标杆,深度体验北京现代菲斯塔纯电动
1、菲斯塔纯电动搭载一台最大功率184马力、峰值扭矩310牛·米的永磁同步电机,变速箱则是纯电动车型常见的单速变速箱。
2、本次的试驾车就是较早进入合资品牌新能源汽车领域“厮杀”的北京现代菲斯塔纯电动,虽然它有着与燃油版车型相近的犀利外观,不过驾驶感受却在“换电”之后,有了非常显著的变化。
3、而前不久,该品牌又推出了首款纯电动轿车车型——菲斯塔纯电动。补贴后售价138-188万元,NEDC续航里程为490km。而近500km的NEDC续航表现,同样吸引不少打算购买合资电动轿车车型的消费者。
4、而北京现代菲斯塔纯电动,就是这样一款新能源汽车。先给出结论,相比日产轩逸·纯电、大众朗逸纯电等合资竞品,菲斯塔纯电动的核心竞争点就是三个:颜值、续航里程和驾控表现。
5、本次我们拿到的试驾车就是在合资品牌中较早进入国内新能源领域“厮杀”的车型,来自北京现代旗下的菲斯塔纯电动。该车凭借15万元左右的价格、激进的造型以及490km的续航里程,在同级合资品牌中可以说是竞争力十足。
6、而目前在市面上的合资纯电动轿车中,大众、日产车型的续航里程都不咋地,最高的也就是通用旗下的别克微蓝和雪佛兰畅巡了(410km)。
北汽新能源***00电动汽车的安全性能怎么样?
1、北汽***00电动汽车的安全配置也比较全面,全车***用了智能前桥、智能驾驶、智能空调等技术;同时,***用了ABS防抱死系统、车身稳定控制系统、胎压监测系统等多种安全配置,让您在开车时安全可靠。
2、北汽新能源汽车***00纯电动汽车,三元锂电池,续航200-260km,性能很高,关键是零排放,绿色无碳是我们目前倡导的生活方式,我还是挺愿意买这个车的。
3、北汽新能源汽车***00:配置 ***00在英国米拉拥有成熟稳定的悬架系统和专业的底盘调校,使得整车在操控性能上更加出色。***00***用H型扭力梁后悬架,成熟好用的制动系统,以及标准的博世ABS系统,品质和性能都不错。
4、行驶:加速不肉高速疲软静音表现出色开着怎么样?动力线性直接低速太安静了最后,咱们再来看看***00的行驶表现。***00换装三元锂电不仅增加了续航里程,动力性能相比也有不小的提升。
以极限测试验证品质,小鹏P5成功挑战比国标更严苛的低温测试_百度...
1、日前,小鹏汽车在中国汽车技术研究中心,针对小鹏P5进行了一场比国标测试温度更低的极寒测试(国标测试要求-18℃,本次实验-23℃),最终小鹏P5以更低的温度,更快的启动和除霜速度,成功通过了测试。
2、此外,为了聚焦用户冬季行车中低温启动和低温除霜的真实痛点,小鹏 汽车 模拟用户冬季真实的用车场景,在行业权威机构中国 汽车 技术研究中心,小鹏P5进行了一场比国标测试温度更低的极寒测试。
3、由于晚上的气温有点下降,大概在14度左右,体感还是比较寒冷的,所以就正好趁机感受一下小鹏P5的智能睡眠空间,在车里开着空调平躺,感受下户外的“移动保温箱”。
听说北汽新能源EU260冬天充电有个低温预加热系统,有了解的吗?给我解释...
1、低温预加热系统是自动开启的,电芯温度低于十度会自动开启,加热一会电芯温度能达到十一二,这样加热可以提高充电速度和总续航数。在冬天很多电车都会遇到充电慢或者充不进去点,这个功能很好的解决了这个问题。
2、慢充枪插上充电。电池温度低于10度启动加热,电池加热到10度,低温充电预加热系统停止加热,充电电流恢复正常即可自动加热。
3、电动汽车可通过安装汽车驻车加热器给新能源汽车电池组预热使其处于正常的工作温度,来解决新能源电动汽车在冬季低温环境下续航能力下降,防止低温充电对电池组的损害。
4、可见,电池的预加热功能有效地解决了低温状态下的充电的速度问题。
5、北汽新能源车EX200没有充电加热功能的。尽管EX200不具备电池低温充电预热功能,但先进BMS系统与北汽EU260相同,其电机部分***用主动式液冷,电池部分***用的是风冷方式也就是说北汽的BMS系统对电池的检查与控制十分到位。
高速、低温、高温对续航影响有多少?专业机构评测来了
在120km/h高速行驶环境下,续航里程平均衰减26%。这个数字也有点生猛。7折。在高温条件下,续航里程平均衰减7%。这个数字还可以接受。说明电动汽车的续航在夏天气温下不会大幅衰减。
根据EV-TEST测试结果,该车在常温下(25度)的续航里程可以达到414km,高温(35度)状态下续航里程为357km,而在低温(零下7度)环境下,该车的实际续航里程为283km。
电动车冬天和夏天的续航里程差10-20公里。动汽车电池的最佳工作温度是25℃左右,温度过高过低都会对电池充放电产生影响。只是冬季低温对续航里程的影响更明显。所以如果夏季高温出行,还是需要合理规划路线。
摄氏度以下。一旦超过这样的温度范围,那么动力电池组的活性就会受到很大的影响,导致电池的放电能力下降,那么这样必然也会导致续航里程的下降。而且相对于高温,低温对电池组的影响更大。