摘要：
本文目录一览：1、电车真的比油车省吗?对比零跑C01和雅阁评测2、... 
本文目录一览：
- 1、电车真的比油车省吗?对比零跑C01和雅阁评测
- 2、零跑T03比黑猫有劲,我终于把这款买菜车的动力榨干了
- 3、新能源车不靠谱?25万公里的零跑C11纯电刷新你三观
- 4、试驾|零跑T03,10万级纯电代步“三好学生”?
- 5、5万级纯电小车对比:零跑T03与缤果谁更香?
- 6、零跑的车动力方面怎么样?超车的时候动力够吗?
电车真的比油车省吗?对比零跑C01和雅阁评测
在充分考虑了零跑C0帕萨特、雅阁这三款车的经济性和产品力后，零跑C01综合实力更强，尤其是在经济性方面明显占优势，其低用车成本为消费者节约了大量的开支。
在此基础上，零跑C01作为新能源车，其可以享受到免征购置税的政策，并且得益于零跑的全域自研技术，其价格下探到了15万以内。而作为燃油车的雅阁指导价在近17万元，其购置税也要接近5万元。
在这方面，零跑C01作为纯电车，价格仅为198万元，并且可以享受到免征购置税的政策。而作为燃油车的雅阁和帕萨特两款车的价格在20万元，购置税要大概一万五千元，购买成本相差很大。
而在用车成本方面，正常情况下雅阁、帕萨特的百公里综合油耗最低也要6L，按目前的油价计算每公里0.5元，在燃油中型车中已经算得上不错。但零跑C01作为纯电车，在这方面更有着得天独厚的优势。
所以从经济性来看，考虑到自主品牌在服务上的优势，包括三电质保政策、免费保养权益等，零跑C01可谓是完胜雅阁。
零跑T03比黑猫有劲,我终于把这款买菜车的动力榨干了
【试驾测评】五个月前，在深圳初见了 零跑T03试装车，时间有限，匆匆忙忙，只在楼下兜了一圈，上周末，厂家在大鹏半岛的七星湾做了一场试驾会，我终于把这款买菜车的动力给榨干了。
欧拉黑猫和零跑t03，建议零跑t03更好。零跑T03的动力更强。
欧拉黑猫的内饰设计同样较为简洁，该车的大部分物理按键被中控台上的触控显示屏幕所取代，不过就内饰的整体设计而言，该款车型相比零跑T03在科技感以及质感的表现方面稍逊一筹。
乘坐空间总结：与零跑T03相比，欧拉黑猫在车内空间上的优化更为出色，身高更高的体验者可以获得更大的头部空间与腿部空间，并且还拥有者更大的行李厢空间，装载能力也要更强。
新能源车不靠谱?25万公里的零跑C11纯电刷新你三观
***中，这台里程近25万公里的零跑C11纯电，悬架核心件几乎没有任何变形，转向节、球头等核心部位更是连裂纹等磨损痕迹都鲜有遇见，避震筒的双向阻尼伸缩力度也和新车的无明显区别，这要归功于零跑C11纯电底盘的独特匠心。
自零跑C11纯电面世以来，每一款车型都标配了前双叉臂和后五连杆独立悬挂系统。近期，玩车教授的专家们对这辆已行驶近25万公里的零跑C11纯电进行了底盘的深度拆解，结果让所有人都感到吃惊不已。
零跑c11新能源车还不错零跑C11首款纯电动SUV，C11于12月28日正式预售发布市场指导价区间为1598万元1998万元零跑C11，基于零跑C架构打造，将定位于一款中型SUV，轴距达到2930mm，其NEDC续航里程将达到600km以上零。
零跑C11超级增程，首搭大电池纯电续航300公里 零跑C11超级增程，首次搭载大容量电池，纯电续航达到300公里，于9月20日晚正式发布上市，售价从198万元起。
零跑C11并不算特别靠谱。首先在质量方面，该车型现阶段还做不到让大部分消费者以及车主都满意。小毛病还是层出不穷，需要多加改善，其次在***驾驶、电池管理系统等产品力方面也依旧有着很大的提升空间。
试驾|零跑T03,10万级纯电代步“三好学生”?
1、通过车主反馈的实际续航，零跑T03真实续航在320km，结合官方标准续航403km，零跑T03续航达成率78%，与同级相比，属于较优水平。
2、说到驾驶和续航，这台智享版的零跑T03是43度的电池，CLTC续航403公里，在城市通勤，上下班四十公里的距离，一周一充还是hold的住的，也算是比较舒服的一个充电频率。
3、在内饰部分，零跑T03***用拼色配色，融合感强，不会过于死板。全系车搭载1英寸触控液晶屏，搭载卫星导航功能，省去了车主手机导航的环节，提升驾车便利性。车内的座椅带有不规则印花，设计感显著。
4、全系403公里的工信部续航实测开个300多公里毫无压力，城市上下班代步的话，一周充一次电足矣，这比起3万元左右的入门级微型纯电动车还是有明显质变的。
5、特别是在5万级的低价小车市场中，或许车辆的安全问题最为关键。
6、零跑T03***用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，符合这个级别车型的定位。
5万级纯电小车对比:零跑T03与缤果谁更香?
1、首先，同为5万级产品，T03 200轻享版和缤果轻享版都做到了200km续航，是该价位的正常续航水平；同时两款车型的动力表现接近，零跑T03功率稍高一些，更做到了同级、同价位的头部水准。
2、对比五菱缤果和零跑T03，可以发现五菱缤果的入门版智能配置相对较为基础，如想要更好的智能体验，相比之下，零跑T03在智能配置方面表现出色，即使是基础款车型也配备了丰富的智能科技，如语音控制、自动泊车等功能。
3、对比两款车型，不难发现零跑T03在智能配置方面展现出更出色的表现，尤其是在相对较低的价格范围内。对于消费者而言，如果他们期望以较低的价格获取更优秀的智能体验，选择零跑T03可能更为适合。
4、比亚迪海鸥怎么说呢；这款车整体空间感被塑造得很好，前排座椅好于零跑，逊于缤果；后排空间虽没有零跑T03那么优秀，但相比缤果明显会好上一些。
5、在5万级别内，两款系小电车都是人气颇高的选手。如果我们从实用需求出发，乍一看五菱缤果的续航更长，但是了解动力性能、充电补能等基本对比后，再来看看谁更香。
6、综合对比两款车型，五菱缤果的入门版智能配置比较基础，若想要更低价格收获更好的智能体验，或许零跑T03是更为合适的选择。
零跑的车动力方面怎么样?超车的时候动力够吗?
1、在运动模式下，只要你愿意在起步时深踩油门踏板，瞬间扭矩爆发带来的推背感非常明显，在0-50km/h的速度范围内，很容易超车路上的大部分车辆。而零跑S01电机在车速超过80km/h后动力性能会明显下降，这也是电动车的通病。
2、动力方面，零跑T03搭载了一台最大功率为55千瓦，最大扭矩为155牛·米的前永磁同步电机，最高行驶速度为110公里/小时。
3、开了三个月，零跑T03的操控我觉得还是比较不错的。
4、车型配备了一台高性能的电动发动机，最大功率高达218马力，0-100km/h加速仅需8秒，续航里程可达600公里，拥有出色的动力和续航表现，完全能够满足城市和长途驾驶的需求。最后，零跑C11增程版的智能化配备也非常精湛。
