摘要：
本文目录一览：1、消失的广汽三菱:下一步何去何从?2、... 
本文目录一览：
- 1、消失的广汽三菱:下一步何去何从?
- 2、全新欧蓝德销量惨淡,广汽三菱已暂停新车生产
- 3、本田、丰田,真的不行了!又一家日系车遭“除名”
- 4、退市咫尺间!销量暴跌暂停生产新车,谁“杀死了”广汽三菱
- 5、汽车销量排名
消失的广汽三菱:下一步何去何从?
对于停产的传言，广汽三菱方面一直没有给出明确的回复。但是从广汽三菱被“剔除”出4月产销快报这个动作来看，停产应该并非传言。据悉，广汽三菱在5月会继续停产。6月是否恢复生产，将视库存和销售环境而定。
在停产之后，广汽三菱将根据实际情况，依法依规进行人员结构的优化，并尽最大努力保障员工的合法权益。相信背靠广汽集团的广汽三菱，会给旗下员工一个合理的安排，这些问题不需要我们过多关心。
广汽三菱失败的其中一个原因：车型太少。我前面提到的Lancer EVO和帕杰罗都没有了，目前广汽三菱的门面仅有欧蓝德、劲炫和奕歌三款车。说起欧蓝德，也算是见证了广汽三菱的兴盛。
成了史上第一家破产、也是寿命最短的合资企业。如果接下来三菱汽车也选择了退出中国市场，那么除了不用再输血掉队合资企业之外，也好着力发展正势头强劲的自主品牌。
从目前的情况来看，三菱在这短短的两个月之内并没有找到提升销量的办法，因此才会继续停产。与3月份那次停产不同的是，三菱这一次并没有给出复产日期。广汽三菱做出这样的选择，直接的原因就是销量上的大幅下滑。
全新欧蓝德销量惨淡,广汽三菱已暂停新车生产
1、对于不久前的“退市”传闻，三菱予以否认，并表示工厂正常运转，广汽三菱正常经营。但毋庸置疑的是，三菱正在失去中国市场，从惨淡的销量可以看出，中国消费者对全新欧蓝德似乎并不买账。
2、从目前的情况来看，三菱汽车要想在中国市场上突破，靠燃油车已经不太可能，欧蓝德换代失败，三菱短期内不太可能拿出新的更有竞争力的车型，而且中国传统燃油车市场持续萎缩，三菱再去强攻燃油车市场已经没有什么意义。
3、产品过于单一，从2018年起，广汽三菱的燃油矩阵就只有欧蓝德、新劲炫、奕歌三款车型，市场竞争力远远不够，在销量上还过于依赖欧蓝德。
本田、丰田,真的不行了!又一家日系车遭“除名”
照这样下去，埃安的增长，大致能对冲两田（丰田本田）下滑带来的影响。毕竟广汽集团旗下燃油车传祺MPV，卖得也不错。中国品牌“围剿”日系车 在2022年车企销量排行榜中：排名前15的车企中，只有4家日系合资车。
可惜的是，虽然丰田走的是多元电动化的发展路径，推动品牌电动化进程的脚步也在加快，但在新能源汽车市场上的表现并不突出，广汽丰田和一汽丰田均未登上乘联会统计的2023年1~6月新能源厂商零售销量排行榜（TOP10）。
虽然说现在丰田、本田和日产的生产都受到了疫情、暴雨灾害的影响，汽车的零部件供应也出现了问题，但是这些问题只是暂时的，并不会对日系车的未来发展产生太大的影响；最后，停产不止是日系车面临的问题。
曾经提起日系车，在国内市场可以说是神车的存在，尤其丰田和本田，自进入中国市场以来，就开启了狂飙模式，丰田引以为傲的高可靠性和出色的燃油经济性，本田出色的发动机技术，被国人津津乐道。
但是，电动化转型的滞后已经很大程度拖累日系车企的业绩表现。从2022年全年的财报数据就能看出来，不论是销量、营收还是利润，丰田、本田和日产这三家日系车企巨头都呈现出明显的下降趋势。
退市咫尺间!销量暴跌暂停生产新车,谁“杀死了”广汽三菱
1、还记得今年三月份的时候，网上突然爆出一则消息称“某家日系合资品牌即将退出中国市场”，当时有不少的网友猜测是广汽三菱，但很快广汽三菱官方就回应称：广汽三菱正常经营，三菱没有退出，工厂也在正常运转。
2、还记得今年三月份的时候网上曝出了“某日系合资品牌将退出中国市场”的消息，当时大家猜测的品牌都集中在了马自达，英菲尼迪，广汽三菱三个品牌里，毕竟这几家在国内市场过得确实是不太如意。
3、其实面对发展瓶颈和销量的长期衰退，广汽三菱给人一种英雄迟暮的无力感。尽管广汽三菱也曾投资4亿元在长沙建立了广汽三菱研发中心，意在加快本地新汽车产品和新技术的研发速度，可惜依旧是收效甚微。
汽车销量排名
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3、在中国汽车市场持续繁荣的背景下，国产轿车销量也在不断攀升。下面是中国轿车销量排行榜前十名： 吉利博越 2019年11月份，吉利博越以销量38，320辆成为中国轿车销量排行榜第一位。
